民以食为先, 肉类、水产品、牛奶、蔬菜、水果等生鲜农产品的消费需求在驱动全球冷链市场发展中扮演着重要角色,近几年来,随着人们收入水平的稳步增长、消费水平的日趋提高,消费者对消费品的品质有了更高的要求,对新鲜产品的需求也不断增大,生鲜电商、蔬果宅配等纷纷成为消费者的热门选择,也促使着冷链物流的日渐趋热。冷链市场的进一步蜕变,加之全球冷链需求的爆发,基础设施体系的日益完善,以及新技术对产业的强劲驱动,都促进了冷链物流产业的不断发展。

　　毫无疑问，冷链市场是一个有前景的市场，但是，实际上冷链物流行业的钱并没有像我们想的那样好赚，据相关调查显示，当前冷链物流行业的平均净利润在8%到10%左右，且仍在不断降低。就发展前景来看，中国冷链物流行业理应如兔子一般敏捷迅速，为何实际的发展却有如此大的差距呢？

　　眼下冷链物流“打得火热”，但越是新兴、火热的产业就越值得我们冷静下来去思考， 例如，当前冷链物流的配套发展是否能跟得上时代的需求？运输过程还存在哪些问题?高耗损和“断链”问题该如何解决？政府“有形的手”和市场“无形的手”该如何“出手”?

版本升级时机成熟

　　冷链物流目前时机发展成熟,并处于健康发展阶段,这主要得益于三大因素,一是国际化发展机遇,国内自贸区试点扩大,进口生鲜品类和数量大幅提升;二是消费升级和食品安全意识的提升,人们对消费食品安全愈加重视,也更注重食材的新鲜程度;三是农村市场需求的激活,电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展,种种因素的发展都为冷链物流行业开辟广阔的蓝海市场打下了坚定的基础。

　　近年来，国家高度重视冷链物流发展，自2017年以来，相继出台了多项政策涉及冷链物流产业，对冷链物流产业发展目标、行业标准、供应链体系建设等提供建议指导。《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，以及《食品低温配送中心规划设计指南》等，均表达了对于冷链进一步规范化、标准化的诉求;《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》中提出了包括加快完善冷链物流设施设备，鼓励冷链物流企业创新发展，提升冷链物流信息化水平等一系列具体要求，力争到2020年，初步形成全程温控等冷链物流服务体系，基本解决“断链”问题。

　　在社会需求不断加大与政策环境向好的共同推动下，我国冷链物流行业发展前景值得期待。

　　国家政策的利好消息、国民食品安全意识的增强、冷链体系建设的不断强化，都推动着冷链物流配送的专业化、规模化、组织化的实现，保证冷链不“掉链”，去迎接冷链物流3.0时代的到来。同时，冷链物流版本的升级意味着产业环境、冷链意识、技术装备、人员管理以及经营理念等进入一个全新的时代。新时代的冷链物流，不再是简单的包装运输过程，而是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段的物流活动，使每个环节都能够处在规定的温度控制下，以保证物品的质量,并能够减少损耗。

物流巨头纷纷入局

　　巨大的市场需求让冷链物流行业进入了爆发期，风口之下，电商物流巨头争相入局，阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业都出现在赛道上。

　　阿里旗下驯鹿冷链计划在中国建立50个大中型专业生鲜冷链仓库，布局100条生鲜冷链运输干线、1000条运输支线及冷链短驳。

　　京东物流接连推出了冷链运输服务“京东卡班”、B2B核心产品“冷链城配”以及*平台化产品冷链整车。苏宁物流宣到2022年将实现100万平方米冷链仓储建设。顺丰则成立冷链物流合资公司“新夏晖”。

　　巨头们推动我国冷链物流行业冲上云霄，市场规模持续稳步增长。

　　与此同时，我国冷链物流基础设施建设成果喜人。中国质量新闻网数据显示，2018年，我国冷库总量5200多万吨，比2014年增加了1900多万吨，年增长率保持在10%以上;全国冷藏车保有量18万辆，比2014年增加了10.4万辆，年增长率保持在20%以上。

　　冷链物流行业飞上枝头，自然成为了资本市场的“宠儿”。

　　尽管同在冷链物流这条赛道上奔驰，但玩家们却各有千秋。顺丰与夏晖强强联合，成立合资公司“新夏晖”，这是顺丰已与超过六成的国内百强药企合作、拥有3座GSP(GoodSupplyPractice，产品供应规范)认证医药冷库的底气。

　　京东物流似乎更加看重冷链物流体系。从2014年开始，京东物流就确定打造冷链体系。数据显示，目前京东生鲜冷链配送已覆盖全国300个城市，在全国核心城市拥有全温层冷库，日均订单处理达100万件。

　　与京东物流不同的是，苏宁物流的关注焦点在自建冷链仓。目前，苏宁已形成一张拥有40座冷链仓覆盖173城的全国冷链网。仅上半年，苏宁物流就有17个全国冷链仓开仓。以苏宁小店作为超级入口，再借助苏宁物流冷链仓，苏宁物流计划未来三年打造出家门口的生鲜冷链门店仓。